Les obres del tren d'alta velocitat han anat creant una infraestructura que en algunes zones queda ben a prop d'altres ja existents, com carreteres, autopistes i vies de tren convencional. Tot això produeix unes barreres que compartimenten els espais socials i naturals.

Aquest efecte s'ha d'eliminar o limitar a base de viaductes, túnels i falsos túnels.

Massanes, a la comarca de la Selva, és un dels llocs on s'han realitzat correccions a les obres previstes inicialment i fins i tot s'hi han afegit noves actuacions. Aquestes modificacions tenen com a objectiu que els connectors siguin multifuncionals.

Jaume Hidalgo, coord. medi ambient Diputació Girona:
"No només serveixin per la fauna, sinó que també serveixin pel pas de l'activitat tradicional. És a dir, que les infraestructures no generin un efecte barrera que afecti negativament el funcionament de l'activitat tradicional. Per exemple, la ramaderia. Per tant, aquests passos el que es fa és que no només hi pugui passar la fauna, sinó també la ramaderia, que també s'aprofiti per potenciar l'ús públic i, molt especialment en les lleres fluvials, que s'evitin els problemes d'inundabilitat".

La Diputació de Girona i el CILMA, el Consorci d'Iniciatives Locals pel Medi Ambient, van estudiar les demandes dels ajuntaments gironins sobre la connectivitat. La Diputació també va fer un estudi més general a nivell de tot el territori. Amb l'assessorament d'una enginyeria es va negociar amb l'ens executor de les obres que a Massanes s'ampliessin dos viaductes i se'n fes un altre de nou. Això reduirà el risc d'inundabilitat i afavorirà la connexió paisatgística, però també facilitarà la mobilitat dels veïns dels masos dispersos que conformen barris com el de Marquès.

En alguns punts, com al rec de Gaserans, la barrera de l'AVE s'afegeix a la que crea la via convencional. En aquest punt, es va aconseguir el fet poc usual d'eliminar part de l'obra feta. Es van tirar a terra parcialment dues bòvedes per ampliar un viaducte. Així s'afavoreix la connexió entre els parcs naturals del Montseny i el Montnegre, sent aquest l'únic pas en quatre quilòmetres.

Un altre punt de connexió entre els dos parcs és la riera d'Arbúcies, on les modificacions també tenen a veure amb el risc d'inundabilitat. En aquest punt hi havia previst fer un sol viaducte i ara se n'hi ha afegit un altre de 95 metres. En total, aquests acords han permès guanyar quinze connectors. Però el CILMA i la Diputació van més enllà i els seu objectiu és que, tot i les infraestructures, al territori gironí, boscos, pastures, lleres i espais verds tinguin una continuïtat que garanteixi tant la connexió entre espais naturals com la qualitat de vida dels habitants d'aquestes comarques.

Un reportatge de Xavier Duran i Alfons Casado

CILMA